汽車世界裡存在許多規則、教條、傳統，坦白說，有些需要遵守，有些需要打破。就好比說，大家總以為GT超跑就是要前置引擎，McLaren這位超有想法的頑皮超跑偏偏說不。 (文/Seven Lo
圖/McLaren、Seven Lo)
先看字義，GT是Gran Touring壯遊的意思，用來壯遊的Gran Tourer跑車是舒適、帥氣的高性能座駕，GT不是一人獨享，而是要與愛人相伴，換言之，GT是道道地地的男人跑車，舉手投足充滿著賀爾蒙。
和諧的設計理念在McLaren GT身上處處可見，拿掉囂張的空氣力學，作風相當低調。
中置後驅GT超跑!
McLaren沒搞錯?
既定印象中的GT很講究架構配置，最常見的GT都是前置引擎後輪驅動，亦有少數GT為求穩健抓地力改用四輪驅動，McLaren這次打造的GT卻是中置後驅，很不正常。
為什麼中置後驅GT很不正常?原因很簡單，中置後驅沒辦法做出足夠的行李廂空間，中置後驅固然是超跑的最佳選擇，打算要長途壯遊時，只能在車頭放個小廂子，保證讓你打消念頭，換車出門。再來是操控設定，剛說過，GT是舒適取向的高性能跑車，中置後驅具備快狠準的特性，但是舒適嗎?所以我們很少見到中置後驅的GT跑車，這也是McLaren要面臨的課題。
McLaren GT調整上掀車門角度與形狀，出入車室相當輕鬆。
說到這，就要提一下570 GT，這款充滿嚐試性的類GT跑車(570 GT屬於Sports Series)多了一點機能，多了一點柔度，為McLaren累積許多關於GT的經驗，其中最重要的就是客戶回饋。
關於車系劃分，McLaren Automotive針對市售車提出Ultimate、Super以及Sports，GT則是第四車系…話說，第五種車系會是SUV嗎?McLaren說過不出SUV會不會食言而肥?目前來看不會，McLaren手上只有中置後驅一種架構，McLaren自從發表市售跑車以來也一路堅持中置後驅。再說，McLaren產量比Ferrari、Porsche少，可以單純造車，沒必要SUV(目前)。
聞名全球的蔚藍海岸，有機會，你一定要在這多待幾天。
學學法國
做環保愛土地
收到邀請，來到法國尼斯與坎城一帶試駕McLaren GT，那裡有蔚藍海岸、陽光、沙灘、比基尼，還有最適合GT的蜿蜒公路。
出發前，主辦單位問我是否攜帶大型行李?原來，其中有一段行程搭乘直升機，大型行李得另行安排車輛運送。從台灣飛往尼斯轉了兩班飛機，抵達機場時，一旁的停機坪就看到McLaren包下的直升機。從尼斯機場飛到下榻飯店時間約只要40分鐘，空中鳥瞰蔚藍海岸，海島、遊艇、帆船…眼前景象真是動人。
台灣四周環海，長久以來卻沒有好好規劃，不誇張，我在空中飛行40分鐘幾乎沒看見上飄著垃圾，關於環保，我們要好好向法國人學習(這才是愛台灣)。
開窗就能望見海洋，進房後，立馬換涼鞋去海邊走走逛逛。
直升機降落在Le Beauvallon，這是法國美好時代期間的宮殿，後來改成酒店式宅邸。這棟美麗的莊園飯店面前就是海岸。Check in時，一輛金黃色McLaren GT停在廣場旁，今晚我們在這裡用餐，在這裡聊GT。
Le Beauvallon是法國美好時代期間宮殿，經過改建，處處佈滿藝術創作。
在台灣，大家都不覺得GT有什麼好談的，但根據市場研究，全球GT跑車市場可是正面成長的，Ferrari就推估2022年GT車型銷售比率從32%升高為40%，Lamborghini也積極評估推出2+2座GT超跑， McLaren推出GT，這是其來有自的。
再依照McLaren的調查統計，目前多數GT旅行都是兩人同行，McLaren認為與其硬擠出兩個只能放包包、小孩的狹窄後座，不如為正副駕駛者營造更充足的行李空間比較實際。所以McLaren GT不是2+2，嗯，蠻有想法的!
McLaren GT採用的車室與座椅以簡潔不失運動質感為主題，座椅皮革質地柔細，長時間接觸很舒適。
修長、舒適、好開、不卡底盤
McLaren GT車身長度4683mm，比Sports及Super Series更長，甚至比冠上Longtail長尾巴的600LT多出79mm。McLaren GT軸距稍稍拉長5mm為2675mm，空氣力學設計概念完全脫離現行車系，沒有誇張稜角，盡是優雅氣度，果然是GT。
進入車室，蝶翼式上掀車門顯然經過調整，進出車室輕鬆容易不易碰頭。車內大量採用鋁合金切削元件搭配鋼琴烤漆，還可以選配Nappa、Alcantara類麂皮與頂級Bridge of Weir等皮革。
H操控、P動力、Active恢復旋鈕集中於駕駛者右方，開快車也不分心。
McLaren GT的新版座椅相當舒適，操作介面設計同樣很簡單有效率，音響、空調、行車資訊集中於12.3吋高解析觸控螢幕，再往下就是H操控、P動力、Active恢復旋鈕等功能切換區。相較於義大利超跑，McLaren顯得好素雅單純，原因?就是要讓你更專心駕駛。
McLaren GT一般狀態距地高為110mm，使用抬升功能則拉高至130mm，進出停車場無障礙。
考量到長途旅行時路況不佳，McLaren GT距地高調整為110mm，按入抬升鍵就是130mm，前/後輪進入與離去角分別是9.7~12.5與13.1~13.9度，這些數據與中型房車相去不遠。看來，McLaren GT的目標是魚與熊掌可以兼得。
開一整天都不累，這才是正港GT。
前後行李容積總共570公升
接著是重頭戲-行李廂設計。McLaren GT前方有一個150公升的行李空間，擺一個小型登機箱不成問題。後行李廂是最大特色，McLaren工程師在引擎上方造出420公升空間，可以擺一套高爾夫球具或是長度185cm的滑雪板。
前後置物空間總計570公升，絕對比任何一款中置後驅跑車從容得多。想想，中型SUV後廂大約是500多公升(未傾倒後座椅背)。出門前做好行李規劃，就能好好地壯遊。
McLaren工程師特地採用美國太空總署研發的SuperFabric材質以及專用固定帶，防止行李滑動。
至於行李擺在引擎上方會不會過熱?滑動?McLaren特地採用美國太空總署 (NASA)研發的SuperFabric材質，底層防滑、容易清潔。至於隔熱，這問題就交給重新設計的導流孔。
動力方面，McLaren GT採用代號M840TE的4.0升V8雙渦輪增壓汽油引擎，最大馬力620匹、最大扭力64.2kg.m。變速箱是7速SSG雙離合器自手排，完成0~100km/h加速3.2秒，9秒搞定0~200km/h，極速326km/h，覺得不夠?那你得好好調整GT觀念了!
不同於義大利超跑作風，McLaren方向盤沒有駕駛功能切換按鈕，讓人更專心駕駛。
620匹馬力又快又順
試車時不禁拿720S一起比較，車重較高、出力少100匹的McLaren GT高轉速沒有720S狂，懸吊與轉向也柔順一些，但是中低速表現真是好!電控方面，McLaren GT有2毫秒即時回饋的新版主動阻尼控制系統，再搭配動力與轉向輔助力道調整，H操控與P動力都能切換C (Comfort) 舒適、S (Sport) 運動、T (Track)賽道三種模式。如果遇到緊急狀況按下Active即可恢復，此時設定介於Normal與Sport之間，此模式已非常好開。
玩過一遍，我個人偏好在一般路上使用C舒適模式，山路開快就選S運動模式，T賽道模式比較硬朗直覺，卻不失舒適。整體來說，C舒適模式是用途最寬廣，可以一路C舒適模式的碳纖維車體跑車，真是前所未見。
來到這，讓人想起永遠的摩納哥王妃Grass Kelly，到此一遊，此生無憾。
蜿蜒的南法山路是永遠的摩納哥王妃Grass Kelly行駛過的路段。在這裡，McLaren GT總是一派輕鬆，即使面對大角度彎道也不會轉向不足，McLaren GT展現中置後驅的優勢，入彎精準，出彎給油立馬倘佯而去。即使動力高達620匹也相當容易控制，有舒適，更有快意。
躺在坎城沙灘曬曬太陽，吃吃冰淇淋，人生好悠哉。
如果你喜愛跑車，希望能夠長長久久開跑車，GT是身心成熟之後的選擇。再說，如果出門得多載人、帶一大堆行李，市面上有許多LSUV可以選。
McLaren GT是能與另一伴出遊的跑車，可以讓你一輩子談戀愛，沒有2+2的負擔，其實很幸福。
可以舒適、可以高里程駕馭，McLaren GT其實適合倆人出遊、新婚蜜月。
McLaren GT主要規格
引擎型式 4.0升V8汽油渦輪
驅動型式 前置引擎前輪驅動
變速箱 七速自手排
最大馬力 620ps/7500rpm
最大扭力 64.2kgm/5500~6500rpm
車身尺寸 4683×2045×1213mm
軸距 2675mm
車身重量 1466kg
輪胎尺寸 前225/35R20 後295/30R21
0~100km/h 3.2秒
極速 326km/h
基本售價 1260萬起